Dezenas de automobilistas participaram na sexta-feira, ao final da tarde, num buzinão promovido pelo PCP — Distrital do Porto e concelhia do Marco de Canaveses — junto à ponte sobre o rio Tâmega, exigindo a construção de uma nova travessia rodoviária.
A ação decorreu em plena hora de ponta, num cenário já marcado por congestionamento diário. “Todos os dias é este inferno. Em média são 45 minutos para alcançar a ponte e atravessá-la”, relatou Eduardo Silva. Com chuva, o para arranca “chega às horas”, segundo José Cardoso, de Cinfães. Francisco Coelho, do Marco de Canaveses, considerou o protesto “desnecessário”, defendendo que “ninguém vai construir uma nova ponte”.
Sem alternativas viáveis — os desvios ultrapassam os 30 quilómetros — a travessia é apontada como um “calvário” para quem entra e sai do Marco de Canaveses e para condutores de Baião, Cinfães e Resende. O PCP alerta que cerca de 95 mil habitantes dependem diariamente deste acesso para trabalhar ou aceder a serviços essenciais.
Segundo os Censos 2021, a região do Tâmega e Sousa ultrapassa os 400 mil habitantes e tem registado crescimento populacional. Apesar da proximidade à Área Metropolitana do Porto e do peso industrial, persistem problemas estruturais de mobilidade.
A nova ponte chegou a estar prevista em 2000, no âmbito da variante à EN211 de ligação à A4/IP9, mas JAE, a então entidade rodoviária — atual Infraestruturas de Portugal — optou por reforçar a estrutura existente. Continua também por construir um viaduto na margem esquerda que facilitaria a ligação entre a EN211 e a variante da cidade.
O PCP recorda que apresentou, no Orçamento do Estado para 2026, uma proposta para um plano de mobilidade na região, incluindo novas pontes no Marco de Canaveses e em Amarante, mas a medida foi chumbada no Parlamento.
“É uma reivindicação justa. É uma questão de prioridades”, afirmou Cláudia Santos, dirigente comunista, defendendo que o Governo deve avançar com a obra.
Além da nova travessia, o partido defende a reativação da Linha do Tâmega e a construção do IC35 como soluções estruturais para melhorar a mobilidade no interior do distrito do Porto.
